在保證速度的同時，切實給旅客提供一個安全的出行環(huán)境，這是目前鐵路發(fā)展的目標;而在達成這個目標的過程中，高清的圖像反饋、即時的鐵路通信數(shù)據(jù)處理、高效的鐵路車輛調度、準確的報警聯(lián)動等監(jiān)控指揮系統(tǒng)的應用成為了關鍵。
根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點，構建快速客運網(wǎng)的主要骨架。全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，東部、中部和西部地區(qū)大多數(shù)大城市都納入規(guī)劃。預計到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里，高鐵的蓬勃發(fā)展為安防業(yè)帶來了新的機遇和發(fā)展機會。
鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范
2013年，鐵總局發(fā)布《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范》文件，要求鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設應遵循統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、互聯(lián)互通、資源共享的原則，采用先進的視頻監(jiān)控技術，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡，構建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡資源和信息資源共享。同時考慮調度、車務、貨運、客運、機務、工務、車輛、公安、護路監(jiān)控、防災監(jiān)控、牽引供電和電路、救援搶險、應急管理等多種需求。
規(guī)范還對鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構做了明文規(guī)定：“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻節(jié)點設備、視頻采集點前端設備、視頻網(wǎng)絡和用戶終端構成。其中，視頻接入節(jié)點位于高鐵沿線的各站段或中間站，負責視頻的前端采集、編碼等;視頻區(qū)域節(jié)點位于路局及客專調度所，主要設備為分散分布的網(wǎng)絡錄像機(NVR)、硬盤錄像機(DVR)、存儲設備，同時也可進行大屏集中監(jiān)控、網(wǎng)管、流媒體轉發(fā)等;視頻核心節(jié)點位于鐵總局，可對視頻監(jiān)控信息進行調用和匯總。鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻業(yè)務通過數(shù)據(jù)網(wǎng)承載，視頻采集點的視頻信息可通過光纜、電纜或無線傳輸?shù)确绞浇尤氲剿鶎俚囊曨l接入節(jié)點。”
高鐵監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡集成趨勢日益明顯
鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設需求
近幾年中國的鐵路建設進入了高速發(fā)展時期，為了保障鐵路的安全運營，視頻監(jiān)控得到了大量應用。同時，人們對圖像的要求也越來越高，從最開始的能看到圖像，到現(xiàn)在的要看到清晰的圖像，再到今后的能進行處理分析的高清晰圖像等等。在數(shù)字監(jiān)控潮流下，對圖像清晰度的追求成為了視頻監(jiān)控一個重要的發(fā)展趨勢，高清攝像機及高清監(jiān)控系統(tǒng)的應用也逐漸被鐵路行業(yè)所重視。
目前，高速鐵路做到全線都設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，重點監(jiān)控區(qū)域為區(qū)間和站點、橋梁、隧道、公跨鐵、區(qū)間基站、變電所等。其中站點屬于有人值守，其它區(qū)域屬于無人值守，監(jiān)控的具體對象可能包括：區(qū)間公跨鐵區(qū)段、通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內外、車站內候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等場所的監(jiān)控。全球領先的安防產(chǎn)品及行業(yè)解決方案提供商
廣州峰火認為，視頻監(jiān)控的需求主要有以下幾點：
1：道口、橋梁、隧道、公跨鐵、咽喉區(qū)等的視頻監(jiān)控，遠程了解現(xiàn)場情況，了解高鐵運行情況，保證車輛安全運行；
2：火車站站前廣場、售票廳、候車大廳、站臺、旅客通道等人流密集區(qū)域視頻監(jiān)控，了解旅客情況和員工工作情況；對于異常事件起到預警作用，及時抑制暴力、恐怖惡性事件的發(fā)生；
3：無人值守變電站、電力/牽引變配電所、照明重要配電室及室內主要設備區(qū)集中監(jiān)控，及時了解設備運行情況，同時對于非法闖入進行報警；
4：鐵路沿線重要區(qū)域進行定點監(jiān)控，對出現(xiàn)的緊急狀況如暴風雪、泥石流、洪水、交通意外等遠程了解并及時做出反應。
